Pont Neuf

Pont Neuf czyli Nowy Most, to wbrew nazwie najstarszy most w Paryżu. Budowę tego kamiennego mostu zakończono po 26 latach w 1604 roku. Budowę rozpoczął Henryk III, a zakończył Henryk IV, którego też pomnik znajduje się na Placu Nowego Mostu.

Pont Neuf

Jest skonstruowany z serii 12 łukowych mostów wspartych na filarach - 7 po jednej stronie i 5 po drugiej, które łączą wyspę Ile de la Cite. Konstrukcja mostu nigdy nie została zmieniona, ale most przeszedł wiele napraw i renowacji.

 Pont Neuf

Był to pierwszy most w Paryżu służący jedynie do ruchu pieszych i zwierząt, a nie zabudowany domami. Położono za to chodniki, które były tu nowością, i chroniły pieszych przed błotem i brudem. Półkoliste nisze były kiedyś miejscem, gdzie ustawiali się przekupnie czy treserzy niedźwiedzi, wyrywacze zębów i marionetkarze. Dziś to miejsce zajmowane przez turystów skąd mogą obserwować Luwr czy Conciergerie czyli Pałac Kapetyngów.

Pont Neuf nie ominęła też "moda" na kłódki zakochanych. Ze względu na to, że most jest kamienny i nie ma gdzie ich przypiąć, turyści przypinają je na barierkach obok mostu. 

Pont Neuf i kłódki

To niesamowite uczucie przekraczać Sekwanę w miejscu, gdzie toczyło się życie ponad 400 lat temu. Mam nadzieję, że uda mi się wrócić jeszcze do Paryża.

Pont Alexandre III

Paryż to nie lada gratka dla wielbicieli mostów. Znajduje się tu ich aż 37! Każdy znajdzie coś dla siebie.

Przypadł mi do gustu most Alexandra III, który jest jednym z piękniejszych mostów w Paryżu. Metalowy most powstał w latach 1896-1900 czyli kilka lat później niż wieża Eiffla (1889).

Most Alexandra III

 Most Alexandra III - konstrukcja

Bogato zdobiony i zbudowany z rozmachem most jest symbolem przyjaźni francusko-rosyjskiej. Kamień węgielny pod budowę złożył car Mikołaj II (syn Alexandra III).

 Most Alexandra III - widok z poziomu Sekwany

Ma 107m długości i opiera się jedynie na brzegach rzeki. Inżynierowie mieli tak zbudować most, aby nie zasłaniał widoku Pałacu Inwalidów z Pól Elizejskich.

Most Alexandra III - widok w stronę Pałacu Inwalidów 

I to im się udało :)

Pałac Inwalidów

Dodatkowo Most nie tarasuje żeglugi i jest także punktem widokowym (jakich wiele w Paryżu) do obserwacji wieży Eiffle'a.

Most Alexandra III - widok z Pont de la Concorde

Deutzer Drehbrücke

Ten arcyciekawy most obrotowy miałam okazję obejrzeć podczas pobytu w Kolonii. Jest to najstarszy most w tym mieście - został otwarty w 1896 roku. Jest starszy od znanego mostu Hohenzollernów, który miałam okazję zobaczyć podczas tego samego pobytu.

 Most obrotowy nad Renem oraz Wieża Malakoff

Kratownicowy most ma dłuższe ramię o dł. 28,334m oraz krótsze o dł. 18,30m. Szerokość jezdni to 10m, a szerokość z czego 5m stanowi jezdnia. Aby wyrównać ciężar mostu, dłuższe ramię pokryte jest brukiem drewnianym, a krótsze brukiem kamiennym. 

 

Most obrotowy nad Renem

Most obrotowy nad Renem

Most prowadzi nad Renem prosto do Muzeum Czekolady (które jest też właścicielem mostu).

Muzeum Czekolady w Kolonii

Most św. Rocha

Most Świętego Rocha miałam okazję zobaczyć podczas Akademickich Mistrzostw Europy w Wioślarstwie. Byliśmy zakwaterowani w akademikach Politechniki Poznańskiej, które są dosłownie o rzut beretem od tego mostu.

Jest to pięcioprzęsłowy, stalowy most drogowy, łączący dzielnice Poznania położone po obu stronach rzeki Warty. Został on zbudowany w 1911 roku. W roku 2000, ze względu na zużycie konstrukcji i zły stan przęseł podjęto decyzje o przebudowie mostu. Obecny most wzniesiono w latach 2002-2004.

Most ma długość 232,9 m. Obejmuje jezdnię drogową (2x3,5m), torowisko tramwajowe (7,3m), drogi rowerowe (2x1,5m) oraz chodnik (2,5m).

Most jest bardzo efektowny i ciekawy, niestety wg mnie latarnie, które są na moście psują całą koncepcję. Są zbyt widoczne i zasłaniają most. W pierwszej chwili odniosłam wrażenie, że to jakieś niepotrzebne słupy. Bardziej delikatne latarnie byłyby tutaj dużo lepsze :)

Projekt architektoniczny mostu wykonała Pracownia Architektoniczna Ewy i Stanisława Sapińskich, natomiast projekt budowlany Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu.  Ze strony biura zaczerpnęłam troche informacji technicznych.

Zastosowano ciągłą konstrukcję mostu oraz utrzymano kształt i formę mostu zachowując jednocześnie istniejące długości przęseł odniesione do osi podpór. Długość teoretyczna mostu po przebudowie wynosi 207,10 m, szerokość konstrukcji nośnej w przęśle nurtowym 27,63 m, a na przęsłach zalewowych 24,98 m. Zaprojektowano przęsło nurtowe w konstrukcji stalowej. W przekroju poprzecznym konstrukcja składa się z szeregu belek stalowych o wspólnym pasie górnym w formie płyty ortotropowej. Przęsła zalewowe zaprojektowano jako konstrukcje sprężone. Schematem statycznym projektowanego mostu jest ciągły układ belkowo-łukowy.

Długość rzeczywista mostu 222 m, 4 żelbetowe przęsła łukowe o rozpiętości 70 m, wsparte na dwóch betonowych przyczółkach brzegowych oraz czterech filarach.
Obiekt został oddany do użytku w 2004r. 

Niepisaną i niebezpieczną tradycją studentów pobliskiej Politechniki Poznańskiej jest wędrowanie po łukowych przęsłach mostu przed ważniejszymi egzaminami, co ma przynieść szczęście. (Niestety nie odważyłam się sprawdzić czy działa.)

Most Hohenzollernów

W kwietniu przy okazji Final 4 miałam okazję być w Kolonii i zobaczyć ten wspaniały most.
Most Hohenzollernów na Renie to żelazny most kolejowy zbudowany w latach 1907-1911 roku, zaprojektowany przez Franza Schwechtena. Długość tego mostu wynosi 409 m.

 W ciągu każdego dnia przez most przeprawia się 1200 pociągów, gdyż w Kolonii jest bardzo dobrze rozbudowany system kolei. Most Hohenzollern znajduje się w sąsiedztwie głównego dworca kolejowego i jest jednym z najważniejszych węzłów w niemieckiej i europejskiej sieci kolejowej.

Most jest także interesujący ze względu na wiszące na nim tysiące tzw.miłosnych kłódek, które zakochani  zawieszają na ogrodzeniu dzielącym pasaż dla pieszych od torów kolejowych. Klucze od kłódek tradycyjnie wrzuca się do Renu, co ma zagwarantować wieczna miłość. Szacuje się, że łączna waga kłódek wynosi 16 ton. Mimo to nie zagraża statyce mostu.

Bardzo ciekawy most, szczególnie interesujące są drgania podczas przejeżdżania kolejki :)

Tam gdzie San domierza do Wisły

W Sandomierzu znajdują się 2 mosty w odległości 10 m od siebie. Jeden nowy betonowy - ukończony w 2011 roku, a drugi stalowy jest zamknięty, nadający się do wyburzenia. W jego miejscu planowane jest zbudowanie drugiego mostu, niestety nie wiadomo kiedy to nastąpi. Mosty znajdują się w ciągu drogi krajowej DK 77, są ważnymi obiektami, gdyż natężenie ruchu jest bardzo duże. Sama widziałam długie kolejki do pobliskiej giełdy rolnej, ale oprócz tego most znajduje się w węźle Kraków, co chyba bardziej świadczy o natężeniu ruchu.

Nowy most jest 5-przęsłowy z betonu sprężonego zbudowany przez firmę Mota-Engil Polska. Układ statyczny belkowy ciągły. Przęsła o konstrukcji belkowej skrzynkowej. Na moście znajduje się dwupasmowa jezdnia o szer. 7,0 m i chodnik 1,5 m i ścieżka rowerowa 2,0 m. Całkowita szerokość pomostu 14,10 m. Podpory pełno ścienne są w takim samym rozstawie jak w istniejącym już moście. Most zaprojektowany jest na klasę obciążenia A - czyli dopuszcza przeprawę pojazdów o ciężarze 50 ton. Całkowita długość mostu to 455,80 m.

Wizualnie most bardzo mi się podoba. Zmienna wysokość przęseł nadaje mu  lekkości, mimo iż na moje inżynierskie oko wysokość w najwyższym miejscu przekracza 5,0 m.

Mosty

Życie jest jak most, który łączy to, co było, z tym, co będzie.  
Mian Mian 

Fascynuję się mostami, gdyż są to konstrukcje niesamowite. Tony betonu i stali rozpostarte nad przeszkodą dają ratunek i szanse na przeżycie ludzkości. Czy dałoby się żyć bez mostów? Byłoby ciężko, przecież budowano je od dawna by skrócić czas podróży. Nie wyobrażam sobie, że mogłoby ich nie być. 

Interesuję się ich konstrukcją - wszak jestem konstruktorem. Lubię podróżować, a w szczególności do miejsc, w których jest dużo mostów.

Chciałabym zamieszczać tu notki i zdjęcia o mostach, które widziałam na własne oczy. Mam nadzieje, że nie zabraknie mi materiałów do pisania - czyt. nie zabraknie mi czasu na podróże ;)

Na koniec słowa Isaaca Newtona:

Ludzie bu­dują za dużo murów, a za mało mostów.